Nový Trojský most

Vůz 9063 na Výstavišti.

Poprvé od otevření nového Trojského mostu jsem jezdil na lince 17. Sice bylo jen 1 z 5 kol "velké" až nahoru do Kobylis, přesto jsem si i tu jedinou jízdu přes nový most užil. Video shlédněte po rozkliknutí tohoto článku.

Plánovači zpět na vozovny

Požadavek OO ke GŘ.

Stížnosti od řidičů tramvají na přesun plánovačů směn z jednotlivých vozoven na Centrální Dispečink Na Bojišti se objevují od samého začátku. Nechci tu nijak spekulovat o záměrech největších kverulantů, ale podívám se jen na logické závěry změny, kterou oficiálně prosazují některé Odborové Organizace (OO). K té změně se reálně schyluje a já osobně na to mám následující pohled.

Přesun výpravny v Hloubětíně

Počínaje odpoledním výjezdem ve čtvrtek 27.11.2014 došlo k přestěhování výpravny Hloubětín do jiné budovy. Pro řidiče i celkovou operativu ve vozovně to znamená zhoršení podmínek, protože dochází k prodloužení doby přípravy tramvaje a při případném nutném rychlém výjezdu z důvodu mimořádné události na trati se zvyšuje čas, který je k přechodu řidiče mezi výpravnou a depem potřeba. O tom, že to mají řidiči dál na zastávky tramvaje či autobusu ani nemluvě.

Nejede vám dlouho tramvaj?

Nejede vám dlouho tramvaj? Opravdu hodně dlouho? Někdy holt není jednoduché srovnat tramvaje do svých jízdních řádů po velkých uzavírkách. I po 80 minutách od zprovoznění trati na Řepy je rozložení tramvají na lince 9 nebo lince 10 opravdu nepraktické. Buďte proto trpěliví.

Životně důležitý semafor

Asi citíte tu ironii v názvu, ale doopravdy mi přijde absurdní, že existují tyto semafory, které běží 24 hodin denně a zdržují provoz. Takže auta a tramvaje to nutí zastavovat a zbytečně spalovat palivo (elektriku) a dělají pak větší rámus při rozjezdu. Nyní si ukážeme skvělou funkčnost semaforu na horním Náměstí Míru asi v 5 ráno. Počítejte, kolik aut v kolizním směru jede. Právě jimi bych měl být ohrožen při průjezdu přes křižovatku. Ten semafor mi usnadňuje průjezd okolo nich. Ne, děkuji pěkně.

Náhrada za metro

Naplněná smyčka Nádraží Podbaba.

Protože se připravuje napojení nového úseku metra "A", víkend 8. a 9. listopadu byl ve znamení přerušení provozu na zelené lince v úseku Můstek - Dejvická a náhradu tvořili 2 tramvajové linky jezdící proti sobě: XA a 35 končící na obratišti Nádraží Podbaba. Vzhledem k velmi krátkému intervalu (2-3 minuty) pomáhali s pohybem vlaků ve smyčce dispečeři. Vystřídal jsem 4 různé tramvaje, protože přestávky řidičů probíhaly formou oddělení od vozu ve stanici Hradčanská.

Nepochopitelné linkové vedení

Vůz 9082 na Náměstí Kinských.

Přijedu se svojí linkou 12 k Nádraží Holešovice směr Újezd a paní (cca. 70 let) se mě ptá: "Jede to na Smíchovské nádraží?"
Já: "Ne, dvanáctky mají výluku, takže nejedeme."
Paní: "Tak já radši pojedu dvanáctkou, jede za chvilku."
Já: "Ale dvanáctka tam přece nejede, jeďte 24 na druhou stranu, ta Vás tam doveze."
Paní: "Ale dvacetčtyřka přece nejede na Smíchov."
Já: "Ale ona se změní na 14 a ta už Vás tam doveze."
Paní si povzdechne: "Hm...já si počkám na tu dvanáctku."

Připrav se, pozóóór...!

Blikající výzvová návěst říká řidiči, aby se připravil na signál Volno. Ovšem blikající přes 20 vteřin vypadá jako když páníček hodí psovi kost a říká: čekéééj čekéééj, ještě nééé...

Nehoda tramvaje s autobusem

Ve vozovně jsem potkal tramvaj po přetlačované s autobusem.

Odklon se 17 na Špejchar

Hned po vystřídání jsem nejel se 17 na Výstaviště, ale na Špejchar, protože neznámý pachatel poškodil troleje v podjezdu u Výstaviště. Aspoň jsem si mohl udělat pár hezkých fotek.

Nehoda na Kbelské

Potkal jsem menší ťukanec na křižovatce ulic Kbelská a Poděbradská. To převrácené auto na bok tam potom leželo ještě několik hodin.

Lidová tvořivost

Lidová tvořivost na zastávce Nákl. Nádr. Žižkov, když informovanost cestujících nedosahuje takové úrovně, jak by se pro 21. století slušelo. Na obrázku je soukromě vytisknutý a "načerno" nalepený jízdní řád vyjíždějících spojů z vozoven Žižkov, Hloubětín a Kobylisy na linku 5 přes tuto zastávku.

To bude těsné

Když jsem viděl pomalý průjezd kolegy před sebou, věděl jsem, že se budu muset protahovat okolo zaparkované dodávky také. Jo, bylo to natěsno a blinkry jsem měl po průjezdu všechny.

Když ujedete od nehody...

Vystřídal jsem na Palmovce ve 14:01 svojí linku 16 a vyrazil na Lehovec. Dojel jsem za zastávku Kbelská, když se stala přede mnou nehoda osobního auta a tramvaje ev. č. 9079 na lince 25. Řidič auta při odbočování vlevo nedal přednost souběžně jedoucí tramvaji a ta ho smetla, ještě k tomu zde není dovolenou odbočovat vlevo a často tam stojí policie a vybírá "všimné". Mladík pak ovšem ničeho nečekal, naskočil do svého zničeného oře a odjel.

Správce modřanské smyčky na obchůzce

Často je tam slyšet, občas i vidět, vydává se na obhlídku svého panství. Prohlídne stav vozového parku, vyzobe nejlepší drobky a zase odkráčí do roští. Jeho pohodovou chůzi mezi tramvajemi můžete obdivovat na videu níže.

S desítkou na Zvonařce

Vůz 9059 na Zvonařce.

Pravidelně pořádaný maraton v Praze vždy zařídí velmi zajímavé linkové vedení. Běžci se postupně rozprostírají v ulicích a podle toho se i vytváří plán odklonů tramvají. Občas se i stane, že jedno pořadí na lince jede každé kolo jinudy. Já měl linku 10, která byla rozdělena na dvě části a tak jsem se podíval do obratiště Zvonařka.

Stržený pantograf

a

Vůz 9059 na Sídlišti Ďáblice.

Na výročí požáru v Černobylu a i moje tramvaj dokázala udělat pěkný ohňostroj, vyhodit měnírnu a zastavit hlavní trať z Palmovky na Kobylisy. To vše díky neukázněnému a také bohužel nezjištěnému pachateli, který za sebou nechal poškozené trolejové vedení v podjezdu pod železničním viaduktem u křižovatek Zenklova x Prosecká. Ve 22:20 jsem tímto úsekem projížděl jako první vlak.

Krupobití

a

Krupobití na Letné.

Jezdil jsem na lince 25 a už na Palmovce jsem si všiml černočerné oblohy předemnou, občas šlehl blesk. Zavřel jsem okýnka, zapnul klimatizaci a topení zrcátek. Na Vltavské začalo mírně poprchávat. U Letenského náměstí jsem již vjel do hradby krup.

Proti světelným reklamám

V lednu se postavil světelný billboard, který vyřvával svojí reklamu přímo do očí řidičů čekajících na semaforu a to velmi nepříjemně za plotem místního areálu. Teď v dubnu si vedlejší autosalón velmi šikovně poradil s nepříjemným hmyzem. Prostě před něj postavil svůj vlastní reklamní - nesvětelný poutač. Souboj reklam budu sledovat dále.

Trojský kolík, přejezd Nad Trojou

a

Vůz 9077 na Trojské.

Od 26. března, po ukončení rekonstrukce tramvajové trati v ulici Trojská, se zavedla zvláštní tramvajová linka číslo 37 v úseku Kobylisy - Trojská. Jezdí se ve špičce v 15 minutovém intervalu, mimo špíčku po 30 minutách. Jsou nasazeny dvě nízkopodlažní obousměrné tramvaje typu KT8D5.RN2P a protože je úsek mezi zastávkami Nad Trojou a Trojská jednokolejný, řidiči si předávají "Povolení k vjezdu" tzv. "štafetový kolík" či jen "kolík".

Semafor z budoucnosti

Na Ohradě se asi objevil semafor předpovídající velmi, ale velmi vzdálenou budoucnost nebo prostě jen čeká na tu tramvaj, která si vyžádala volno vpravo? No to se tady načeká...

Z minulého století

V sobotu 29.3.2014 jsem jezdil na lince 17 se starými vozy 8098+8097 a fotograf ze serveru Citybus.cz mě vyfotil na Nábřeží Kpt. Jaroše jako bych se ocitl o 30 let zpátky.

Blyštivá kráska

Vůz 9080 ve Vozovně Hloubětín.

Po rekonstrukci v Ústředních dílnách se vrátila další Kačenka zpět domů, tentokrát číslo 9030. Byla by to jedna z mnoha běžných předělávek staré KT8D5 na novou tramvaj, v prostředním článku nízkopodlažní. Ovšem tento přírůstek je v něčem speciální.

Popelníček

Kolega, kterého jsem střídal si očividně s nějakou čistotou okolo sebe neláme hlavu. Ten smrad se bohužel fotkou přenést nedá.

Stěrače u T3

a

Tramvaj T3M na Lehovci.

Jedna z nevýhod tramvají typu T3 jsou stěrače. Pominu-li jejich hlučnost a malou plochu, kterou dokážou setřít (o nepřítomnosti cyklovače vůbec nemluvím, řidič musí při mírné přeháňce neustále otáčet přepínačem), přidává se k tomu ještě velmi často i mezera mezi křídly, co zůstane ponechaná osudu. Více na videu uvnitř.

Zavření do dveří

Sami jste to určitě viděli v provozu mnohokrát. Tramvaj zastaví v zastávce a z posledních dveří chce vystoupit starší občan. Jenže tramvaják po chvilce stanicování dveře zavře a skřípne nebohého důchodce mezi křídla dveří. Co následuje po tom? Jsou různé dohry této situace. Bohužel může být i tragická. Natočil jsem videa, která vám snad pomohou vidět řidiče i v jiném světle než jako naschválníčka, který se tímhle baví.

Nehodovost za listopad 2013

Po delší době (od 1. pololetí 2012) tu mám zase menší statistiku nehodovosti.

Noční směny

Na každého řidiče časem vyjde noční směna. Přelom roku byl na noční štědřejší než obvykle. Dvě ze tří nebyly úplně klidné a chtěl bych vám o tom povyprávět.

Po novoročním ohňostroji

1. ledna v 18:00 se uskutečnil v Praze na Letné novoroční ohňostroj. Přesně v šest jsem byl na Palmovce, lidi stáli i na Libeňském mostě, bylo slyšel bouchání a krásný pohled. Ovšem drtivá většina se musela narvat na mosty přes Vltavu v centru a na samotnou Letnou. Tam jsem byl v 18:15, to světelná show skončila.