Přesun výpravny v Hloubětíně

Počínaje odpoledním výjezdem ve čtvrtek 27.11.2014 došlo k přestěhování výpravny Hloubětín do jiné budovy. Pro řidiče i celkovou operativu ve vozovně to znamená zhoršení podmínek, protože dochází k prodloužení doby přípravy tramvaje a při případném nutném rychlém výjezdu z důvodu mimořádné události na trati se zvyšuje čas, který je k přechodu řidiče mezi výpravnou a depem potřeba. O tom, že to mají řidiči dál na zastávky tramvaje či autobusu ani nemluvě.

Nejede vám dlouho tramvaj?

Nejede vám dlouho tramvaj? Opravdu hodně dlouho? Někdy holt není jednoduché srovnat tramvaje do svých jízdních řádů po velkých uzavírkách. I po 80 minutách od zprovoznění trati na Řepy je rozložení tramvají na lince 9 nebo lince 10 opravdu nepraktické. Buďte proto trpěliví.

Životně důležitý semafor

Asi citíte tu ironii v názvu, ale doopravdy mi přijde absurdní, že existují tyto semafory, které běží 24 hodin denně a zdržují provoz. Takže auta a tramvaje to nutí zastavovat a zbytečně spalovat palivo (elektriku) a dělají pak větší rámus při rozjezdu. Nyní si ukážeme skvělou funkčnost semaforu na horním Náměstí Míru asi v 5 ráno. Počítejte, kolik aut v kolizním směru jede. Právě jimi bych měl být ohrožen při průjezdu přes křižovatku. Ten semafor mi usnadňuje průjezd okolo nich. Ne, děkuji pěkně.

Náhrada za metro

Naplněná smyčka Nádraží Podbaba.

Protože se připravuje napojení nového úseku metra "A", víkend 8. a 9. listopadu byl ve znamení přerušení provozu na zelené lince v úseku Můstek - Dejvická a náhradu tvořili 2 tramvajové linky jezdící proti sobě: XA a 35 končící na obratišti Nádraží Podbaba. Vzhledem k velmi krátkému intervalu (2-3 minuty) pomáhali s pohybem vlaků ve smyčce dispečeři. Vystřídal jsem 4 různé tramvaje, protože přestávky řidičů probíhaly formou oddělení od vozu ve stanici Hradčanská.