Do Evropy se přihnala větrná bouře Sabine. Odnášela střechy, lámala stromy, porážela stožáry elektrického vedení. Cestou někde nabrala i dlouhý plechový parapet, který zavěsila na trolejové vedení přímo u Vozovny Žižkov, kde jsem začal svoji směnu na lince 9.
Už když mi zazvonil telefon a na displeji se objevilo známé číslo našeho Plánovače směn, jsem tušil, že bude mít na srdci nějakou prosbu. Nemýlil jsem se. Nabídl mi silvestrovskou směnu, která zahrnovala 3 různé linky, manipulační jízdy, služební jízdu, mimořádnou konečnou na Želivského a výkon přes 12 a půl hodiny. To prostě nešlo odmítnout.
Při jízdě s tramvají v ulicích Prahy si všímám různých příběhů. Je to vlastně ta nejdůležitější věc, co mě v této práci baví. Jezdit někde mezi poli sám, by mě asi velmi brzo omrzelo a cítil bych tu prázdnotu. Neříkám, že to není vynikající relax pro dovolenku, ale v práci chci, aby to trochu žilo. Mám rád dlouhé linky, mám rád lidské příběhy a zajímám se o ně. Častokrát se dám do řeči s úplně cizími lidmi a třeba na konečné zjišťuji, jak se tam ti ztracení turisté dostali a odkud jsou. Úplně stejný případ byl tenhle kluk. Prostě mě zajímal jeho příběh.
Mezi 23.9 a 23.10 proběhla rekonstrukce tramvajové trati v ulici Komunardů a tak byl u zastávky Pražská tržnice umístěn kolejový přejezd umožňující změnu směru jízdy tramvaje typu KT8N.
Zase říjen. Tento měsíc je opravdu zakletý. Zas tolik nehod jsem za dobu mé praxe neměl, ale 3 z 5 se odehrálo právě v říjnu.
Pokračující stavební práce v Nádražní ulici na Smíchově budou pár měsíců blokovat jednu kolej a tak se mezi zastávkami Smíchovské nádraží a ČSAD Smíchov jezdí asi 110 metrů po jedné koleji.
V sobotu 10. srpna se uzavřelo obratiště na Spojovací, aby mohla proběhnout rekonstrukce. Budou nové koleje, povrch i výhybky, i když ty zůstanou ručně ovládané, protože se sem nevejdou dálkově ovládané kvůli nedostatku místa. Stojící tramvaje na vnitřní a střední koleji by neodblokovaly obvod výhybky, protože stojí hned za výhybkou. V Koněvově ulici se za křižovatkou se Spojovací postavil klasický kolejový přejezd typu Californien.
