Kontrolní body

Ve vyhledávači spojení si najdete vaši cestu, přicházíte na zastávku s časovou rezervou a přesto vidíte tramvaj odjíždět v dáli? Pokud to není nekázeň či bezohlednost řidiče, tak co tedy? Na tuto otázku se budu snažit odpovědět na následujících řádcích.

Uzavření Libeňského mostu

Není žádným tajemstvím, že Libeňský most je v havarijním stavu. Několikrát se v minulosti přes noc prováděly zatěžkávací zkoušky, aby se ověřila jeho bezpečnost. Tramvaje se nesmí vůbec potkávat na malém mostě přes Octářovu ulici. Už dlouho se nemohou radnice Prahy 7, 8 s Magistrátem dohodnout, jak by měl nový most vypadat. Jedni by chtěli most zachovat a pouze ho opravit, druhá strana chce bourat a postavit most nový. Stavba dále, nehledě na politické tahanice, chátrá a po posledním měření se ze dne na den přikročilo k jeho uzavření.

Přejezd Bulovka

6. ledna 2018 začala velká rekonstrukce Zenklovy ulice a tramvaje se sem mají vrátit až v červnu. V úseku mezi Bulovkou a Sídlištěm Ďáblice byla zavedena linka 30.

Poslední výjezd z Depa Hloubětín

Kdo se může chlubit tím, že mu jeho pracoviště odstřelí dynamitem? Za pár let to budu já. O demolici haly depa Hloubětín rozhodl statik po jeho posouzení. Nejmladší vozovna z roku 1951 byla postavena za těžkých dob a ze stavby si asi odnesli dělníci mnoho "ušetřeného" materiálu a tak zatímco Strašnice budou slavit 110 let, my jsme se nedožili ani 70.

Písečná bouře

Poslední dny je spotřeba písku vysoce nadprůměrná. Byla tedy zahájena akce Písečná bouře. Tedy nepřetržitá pohotovost doplňování písku. U typu KT8N to znamená takových pěkných 6 kýblů písku minimálně dvakrát denně.

Hromadné bruslení

Malá ledová plocha na Letné přilákala desítky, stovky, možná tisíce bruslechtivých občanů.

Libeňská jednokolejka

Kvůli opravě mostu v Zenklově ulici, se krátký úsek tramvajové trati zúžil pouze na jednu kolej. Na obou stranách je kolejový přejezd "Kalifornien", přednost je vyznačená návěstmi (přednost mají vlaky jedoucí do centra) a nebo dost šíleným cyklem na upraveném SSZ. Šíleném proto, že jeho oblíbenou funkcí (mimo klasického vytváření zbytečných kolon na obou stranách) je, že zastaví tramvaj jedoucí po jedné koleji a pustí tramvaje z protisměru. Na videu, kdy jsem natočil 3 průjezdy přes tento vynález, naštěstí SSZ není v provozu a tak je průjezd naprosto plynulý.