U kolejí stojí příliš blízko zaparkované auto. Přijíždí první tramvaj, řidič si opatrně pomalu kontroluje, jestli se vejde. Vešel se o pár centimetrů. Hned za ním je další tramvaják, ten si opět kontroluje průjezd svého vlaku. Říkáte si, proč? Vždyť ten první přece projel. Přijede třetí a naprosto nepochopitelně si opět kontroluje, jestli se vejde, i když před ním projelo několik jiných tramvají. Tak to učí každého už v kurzu. Každá tramvaj, každý vůz je totiž unikát. Proto na fotce vidíte, že jsem červenou šipkou označil můj druhý vůz, kterým bych se třeba už vejít nemusel a platil bych pokutu za "neodhadnutí průjezdního profilu tramvaje", přitom prvním vozem bych projet mohl.
Kolegyně mi přivezla tramvaj na střídání a hned mi hlásila, že se zavádějí odklony, protože do železničního podjezdu u Plzeňky vjel kamion a poškodil troleje.
Odpoledne 8. července řidič 15T ev. č. 9211 stojící ve smyčce Levského pohledem zjistil, že se kola zabarvila ze zářivě stříbrné do nezvyklé černé a informoval o tom dispečink. Technická údržba odstavila tuto tramvaj na místní kusou kolej a zkoumala, co se stalo. Večer se rozhodli tramvaj odvézt do vozovny. Museli si k výjezdu z kusé koleje udělat místo a tak přikázali řidiči 2xT3R.P manipulovat zpětným pohybem.
Autobusům je asi moc líto, že nemají žádné koleje a tak si prostě vytvořily vlastní.
Obratiště Zvonařka se hojně používá při výlukách v oblasti I. P. Pavlova a nejinak je tomu i při aktuální opravě tramvajové tratě v Ječné ulici. Celý týden se můžeme těšit z této velmi fotogenické konečné.
Pro někoho možná překvapivý fakt, ale je pravdou, že do docela hodně tramvají slušně zatéká. U typu KT8N zkušení řidiči při každém dešti všechny své věci pověsí na hřebík, protože se z kabiny stane takový bazének. V T3R.P na nás regulérně prší, jako ve videu.
Aby Dopravní Podnik ušetřil na najezděných kilometrech co nejvíc, nepřevážejí se mezi vozovnami vozy manipulačně (bez cestujících), ale využije se nějaká linka. Na fotce vidíte vozový jízdní řád pro linku 11 patřící pod vozovnu Pankrác. Jenže bylo potřeba přesunout některé vozy z Pankráce do Hloubětína. Tak se jízdní řád upraví, aby řidič po konci směny zatáhl do jiné vozovny než původně vyjížděl. Ušetřil se tedy přejezd mezi vozovnami a plat manipulačního řidiče. Ještě perlička: vozy, ke kterým patří klíče, tedy 8540 s 8541 patří domovsky pod vozovnu Kobylisy, jsou to takoví cestovatelé.
